有时，能往前多走个三五里路，说不定前边就有人烟，有吃的，就是活路。
综而述之，通过粗略的计算可知，逃荒的时候，带着架子车逃荒活下来的概率，比不拉架子车逃荒的概率大不少。
逃荒什么的，可能用不上。
但义军中很多流民，流民跟着大军到处浪荡，不是逃荒，也是漫长的不停的行进。
板车能提高行进能力，还能省一些粮食消耗，计算可知，越多板车，后勤压力越小。
哪怕，往最小了算，板车就能平均省下人均十分之一的赶路能量消耗呢。
一天假设走四十里，这四十里路，假设说需要消耗一个馒头的能量的话，那么，板车节省下十分之一赶路的能量消耗，就是等同于，节省了十分之个馒头。
军中万人，每天，就节省下千个馒头。
千个馒头，能养千个人。
一千人的口粮省下来了。
这可是是一千个人口粮。
这笔账一算就能知道，军中板车越多越好，多到两人配一车，则最好。
一人拉车一人坐车，车上坐一人，跟空车差不多，人拉空车，多消耗的能量才多少一点，转换成粮食消耗，也没多少一点；而一个人走四十里路消耗的能量则是极多，转换成粮食消耗，少说有半个馒头。
由此不难得出一个古怪的结论，缺粮食，就多造板车，板车越多越省粮食，简直诡异。
义军板车存量已基本满足所有运载和生产需要，已然开始把多余的板车派发给民夫，平均一辆车节省下来的人均体力消耗，换算成粮食，大概每日一个馒头。
板车，一人拖三人，四刻一换，一日，可省人均赶路之四分之一体力损耗，因体力损耗减少，故能减少粮食需求。
既，板车非只是运载工具，更是减省体力之工具。】