好在日军破获了国军的电报密码，提前获悉了国军冬季反攻的主要战场为晋南和华中地区，尤其是华中地区为攻势重心，日军这才有针对性的调兵遣将，野战重炮兵第二旅团，正是这调兵遣将中的一环，恰好也与第一军司令官筱冢义男的想法不谋而合。
长长的车队行驶过程中，掀起了巨大的烟尘，在公路上空形成了一条久久不散的黄龙，虽然冬季的寒冷让路面形成了一层薄剥的霜冻，一定程度上降低了灰尘扬起的可能性，可架不住这支队伍太长，汽车又多，路面的霜冻很快就消失，灰尘照样飞起。
此时，车队中央靠前的一辆汽车驾驶舱里，野战重炮第二旅团的旅团长梅崎彦太郎中将，正一脸无奈地看着前面汽车扬起灰尘，心情十分的不爽。他本该可以骑马行军的，可当他看到那些骑马行军的骑马部队和陆军军官时，炮兵中将的身份让他最终放弃了骑马，改为坐汽车。
和骑马相比，坐汽车自然要高大上很多，不但显得与众不同，更是身份的象征，何况骑马不但要吃灰尘的（除非你跑到队伍的最前面去），还得忍受一路的寒风，坐在汽车驾驶舱里就好多了。
此时的梅崎彦太郎中将，不爽的可不只是精神，他的肉体、准确地说他的屁股此时也是非常地难受。七天时间的行军，坐在驾驶舱里，时间一长，狭窄的空间，以及无法伸直的躯体，让梅崎中将感觉非常地压抑，特别是屁股，已经麻木到失去了知觉，他感觉就好像自己没有屁股了一样。
看看手表，时间已经快到中午了，应该要歇息吃午饭了吧！梅崎中将这样安慰自己。
作为日军高级军官，他的伙食自然要比普通士兵好很多。这几天里，他白天只有用餐的时间才可以休息一下，晚上虽然也有休息时间，但也无法弥补身体行军带来的亏欠。
根据之前的行军计划，队伍在进入白晋公路前，是要进行一次大休、最少休息三个小时，如果是晚上到，就更需要休息了。因为从白晋公路开始，整个车队就要进入太岳山脉山区公路了，山区一般都是八路军游击队活动频繁的地方，一路上随时都要防备小心。
此时距离白晋公路的起点祁县白圭镇还有近五十公里，如果没有骡马拖曳的75火炮的拖累，三十六辆汽车拖曳的重炮，连同三十多辆运输炮弹的汽车，怎么也都能在三个小时内抵达白圭镇休息了。可有那些马匹在，这个时间得往后再延四五个小时都不一定能到达。
（有关二战马拉炮兵部队的行军速度，查阅了一下资料，德军的比较快，一天基本上也就三十公里（平路），山路可能在十五到二十公里。日军的就更慢了，以下是记录日军独立山炮兵第2联队在1938年1月的行军速度：
12月2日 走了6里/12月3日 7里/12月4日 6里/12月5日 0 湖州滞在
12月6日 6.5里/12月7日 7.5里/12月8日 6.5里
可见其速度一般在5公里/天之内，非常缓慢）
没有错，这次的野战重炮第二旅团炮兵队伍里面，不但有三十六门汽车拖曳的重炮，还有马匹拖曳的75野炮和山炮，都是十八门。此时的野战重炮兵第二联队虽然只是半个联队，所有火炮加起来加达七十二门，非常的强大！其部队编成为：野战重炮兵第5联队（12门大正四年式150mm榴弹炮）、野战重炮兵第6联队（12门九六式150mm榴弹炮）、野战重炮兵第24联队（12门九二式105mm加农炮）、独立山炮兵第3联队（18门九四式75mm山炮）和独立野炮兵第9联队（18门95式75mm野炮）。
五日中午，日军火炮部队在白格镇休息，开始用餐，被两个卫兵搀扶下车的梅崎彦太郎中将，下车之后连路都不会走了，双腿僵硬，下半身几乎失去了知觉，双腿在卫兵不断的揉搓下才渐渐好转。抬头看看刚刚飞过去的一架飞机，梅崎彦太郎中将有些不屑的撇撇嘴，这些航空兵，没有事跑来显摆什么？
吃过午饭之后，梅崎彦太郎中将实在是不想再多走一步，想好好休息一下。为了自己能够休息，他想了一个非常合理且充足的借口：马匹拖曳的火炮行军速度太慢，严重阻碍汽车车队的行军速度，也影响了整个队伍的速度。为此，午饭以后马匹拖曳的火炮作为前队先行，四个小时之后汽车拖曳的重炮再跟进，这样就可以在一个小时后追上前队，也能让重炮部队多一点休息时间。
面对如此合理的理由，特意从汾阳方向赶来护送的独立混成第十六旅团的旅团长村井俊雄少将非常地无奈。作为护送炮兵的步兵队伍，当然是一次性地进行护送最好，若是随便就将炮兵拆开分头行动，他的队伍也要分开护送，虽然是在这一带盆地里，没有中国军队的活动，但万一要是遇到呢？
心里抱怨，但表面还是得配合，谁叫对方的军衔是中将，自己只是一个少将呢，并且自己这个少将带领的这支部队，也只是在几天前才组建的呢！
没有错，村井俊雄少将的这个独立混成第十六旅团，是十一月三日，也就是两天前才在（山西）汾阳新组建的，下辖独独立步兵第82、83、84、85、86等