如今资料在手，陈飞自然要好好研究一番。他迫不及待地拿出资料，仔细阅读起来。
二十世纪初，那是一个充满战乱与动荡的时代。
当时，英吉利作为世界头号强国，展现出强大的实力。
港城被英吉利强行从清政府手中租借之后，作为英吉利进入大陆的桥头堡。
与大陆的混乱局面形成鲜明对比，港城这里被英吉利港督强行镇压，反而相对较为安定。
于是，许多大陆的豪门家族甚至普通百姓纷纷涌向港城寻求庇护。
雷家的创始人雷锐志正是在这个时期来到了港城。
经过数十年的辛勤努力，他为雷家创造了一份相当可观的家业。
其中，最为重要的产业当属九龙巴士公司以及九龙建业公司。
当然，对于这样的家族来说，各种副业也是必不可少的。
雷锐志育有两个儿子，长子雷觉桦和次子雷觉琨。
依照华夏自古以来长子继承家业的传统，在雷锐志离世后，雷觉桦顺利继承了雷家的主要产业以及大部分财富。
然而，这一结果让一直心怀野心的雷觉琨心生不满。
他觉得自己只得到了一些祖产，远不能满足他的期望。
这种不公平的分配方式，让雷觉琨对哥哥雷觉桦产生了深深的不满。
豪门家族争产的新闻，在港城可谓是家常便饭、屡见不鲜。
每年都会发生类似事件，这些豪门后代子孙争夺家产的故事，成为了港城影视行业取之不尽、用之不竭的素材宝库。
众多以争夺家产为主题的经典电视剧应运而生。
如今，雷觉琨成功掌控了雷家，毫无疑问，这场惊心动魄的家产争夺战，最终是由他获胜。
然而，他的兄长早已不幸离世。
至于这到底是否属于一场意外事故，历经多年岁月流逝，恐怕唯有苍天知晓答案。
陈飞不禁心生感慨：“自古以来，豪门之中难觅亲情温暖，此言果然非虚啊！”
同时，他也开始担忧起自己未来的后代是否会步此后尘。
不过，当陈飞意识到自己连婚姻大事都尚未完成时，却又不禁自嘲起来。
他迅速将这些纷乱思绪抛出脑海，不再庸人自扰。
从收集的资料中，陈飞知道雷家最核心产业就是九龙建业和九龙巴士这两家上市公司。
九龙建业公司，自从雷觉琨接手之后，犹如脱胎换骨一般。
迅速崛起成为城市中的建筑巨头，其规模仅次于怡和洋行旗下的金门建筑。
目前每股53港元，市值七亿港元左右，巅峰时期市值达到过十亿港元。
而雷家持有25的股份，是第一大股东。
这两年全球经济退潮，港城受此影响，股市进入熊市已经快两年。
尤其是地产行业，跌的最多，撒切尔夫人访华以后，港城卖房移民的人越来越多。
地产行业更是进入寒冬，无数地产公司停止开发地产项目。
作为以承接地产项目为主的九龙建业公司，这段日子可不好过。
几乎处于停工状态，全靠雷家老底支撑。
而九龙巴士成立于三十年代，历经数十年的风雨洗礼，其股权已经变得极为分散。
雷家早年间通过参股九龙巴士，开始进入这家公司董事会管理层。
到雷觉琨掌权后，逐渐增加了在公司的持股比例。
最高峰时甚至达到了 40的份额。
战乱结束后，港府对港城的管理力度加强。
港督要求所有公共交通运输企业必须专注于本业，严禁多元化经营，甚至连市盈率也受到严格限制。
这一系列政策导致九龙巴士公司等交通运输行业的利润率急剧下降。
尽管如此，由于交通运输行业具有一定的垄断性质，这些公司每年仍能保持稳定的盈利水平。
九龙巴士公司在上市以后，其股价非常稳定。
牛市时不会怎么涨，熊市时也非常抗跌。
在那些热衷于炒股的股民眼中，像这种几乎没有波动的股票，他们甚至连看都懒得看一眼。
只有极为保守的股民才会偶尔选择定投一下，成交量非常低。
上市近十年，每年利润不过两三千万，目前市值也不过才45亿港元，股价33港元。
这对于野心勃勃、志存高远的雷觉琨而言。
这点利润简直如同鸡肋一般，食之无味，弃之又觉得可惜。
毕竟，雷家已经苦心经营九龙巴士多年，这家巴士公司已然成为了雷家的标志性产业。
提及九龙巴士，都会自然而然地联想到这是属于九龙雷家的企业。
毫不夸张地说，巴士公司堪称是雷家的祖传家业。
或许正是因为巴士公司足够稳定，但利润微薄的缘故。
那些大型公司对它根本不屑一顾，而小型公司又忌惮雷家的势力，不敢轻易去冒犯。
如此一来，九龙巴士竟然从未遭遇过被收购的情况。
这使得雷觉琨逐渐放下了戒心。
这些年不断减持巴士公司股份，套现资金用于投资其