“各位，今天是我在申海的第五天，申海真是一个神奇的地方，这里不仅有终结者，还有萝卜快跑，在中文里萝卜的读音和robot很像，但萝卜快跑不是机器人的无人驾驶，而是驾驶位没有任何东西的无人驾驶。
有无界，有阿里速行等等，整个申海大大小小的无人驾驶服务商有接近十家。
你没有听错，虽然我还没有亲身体验过来自光甲航天的终结者无人驾驶，但今天我要密集体验萝卜快跑、无界、阿里速行、滴滴和小马，这五家无人驾驶服务商提供的无人驾驶服务。”
麦克不知道有闲鱼这玩意，他自诩是华国通，来华国都已经两次了，更没有找什么导游。
很显然，在黄牛们的抢单下，普通人想要打到机器人的白色捷达太难了，对老外来说更是不可能。
而东大给老外的过境时间也只有144個小时，换算成天的话就是六天。
因此麦克想着，在第五天的时候要找点新素材，打不到机器人的无人驾驶，还不能体验东大最普遍的无人驾驶吗？
毕竟好不容易来东大一次，还是得多拍点视频，这些换成观看可都是钱。
在这个时空，越来越多的youtubers喜欢拍东大相关的内容，这样的转变倒不是因为老外们有多喜欢看，发达国家的人会看东大相关内容的人数比例没有什么特别的变化。
造成这样转变的最大原因是印度人喜欢看。
阿三本来人就多，他们又一贯把东大看做是自己需要超越的对象，而东大和印度之间的差距不但没有缩短，反而在不断加大。
这种差距可以看做是21世纪初老中和老美之间的差距。
印度又认为自己在很多方面都和东大很像，所以阿三们喜欢看东大相关视频，并认为印度早晚有一天也会变成东大那样。
没错，在当下的阿三们不再认为印度比东大更强，不再认为孟买是比申海更发达的城市，而是认为东大现在很厉害，但印度早晚会追上。
印度超过14亿的人口，给东大相关视频贡献的播放量起步都是二十万。
Youtuber们只要不在鼓吹东大的同时贬低印度，那这流量蛋糕就吃的稳稳当当。
在这样的环境变革下，麦克说什么也得多拍点视频来赚流量。
“各位，我们先要体验的是萝卜快跑，它是东大搜索引擎公司百度旗下的无人驾驶服务商，百度就类似谷歌，主要做搜索引擎和人工智能。是的，我们要先下载萝卜快跑的app，我今天在酒店的时候特意让服务员帮我都准备好了，包括我的Visa卡已经绑定好了。
接下来是叫一辆无人驾驶的出租车从这里出发去外滩。”
和机器人无人驾驶比起来，麦克显然没有那么期待，毕竟无人驾驶在阿美利肯也有，不是什么新鲜玩意。
谷歌旗下的Waymo比萝卜快跑还要更早，在2017年的时候就在旧金山搞了100辆进行真实路段运营。
“我的特斯拉也能做到无人驾驶，它的无人驾驶性能不错，因此我对萝卜快跑的期待就是能够做到和特斯拉一个水平就可以了。”
没有多久，就有一辆白色绿牌轿车停在了麦克五十米的地方，车身印有萝卜的标志。
“不错，它离我不是很远，我看quora上谈到东大的无人驾驶出租车，说停车会离你的真实上车点有一段距离，因此还需要你自己去走一段。
我现在来看，感觉还好。和真人司机比起来差距已经很小了。”
“果然和我知道的一样，车上除了我之外根本就没有司机。
好了，接下来我将乘坐出租车，我们会把这一路的过程完整记录下来，最后把一些关键的地方剪辑出来进行讲解。”“很高兴能够体验东大的无人驾驶技术，我们看看和特斯拉的相比到底怎么样。刚刚在上车前我发现它的车顶有很多组件。
我想应该是雷达相关的信号接收装置。”
“虽然过去我体验过非常多次无人驾驶，但这还是我第一次坐无人驾驶的出租车。”
“上车前它需要我们要输入电话号码的后四位数字，这是进行身份核验，避免非乘客乘坐，还好莪办了一张东大的电话卡。”
“一个密码，车门就开了，我们现在上车了！”麦克上车之后才有点兴奋。
“上车了，我们可以出发了，
没有司机，整个车上只有我拿着麦克风说话的声音，这种感觉很好，很不错，好像需要点这个确认按钮来开始我们的行程。
“好的，我们现在出发了，太棒了，它的起步不会很突兀，非常的线性。”
“时速不是很快，我看了下，大概的时速只能维持在60公里每小时左右，这个时速并不快，和人或者我看到的终结者的速度比起来，是很显然没有办法比的。
但考虑到他没有司机，是一个完全没人在操作的情况，这个速度倒也能接受。
如果整个申海的车辆都是由这样的无人车构成，那我会觉得这很科幻，未来的交通方式，无非就是这样的高度无人化组成。
但如果它全部都是像终结者那样，由机器人来给我们