“老李你的嗅觉确实厉害，不过咱们不提这事儿。”
尉来强大的资本重组能力，又有把扬子汽车盘活的成功案例以及檀锦程言必行，行必果的投资风格让他每出现在一座城市都备受欢迎。
利帆的环境太复杂，山城zf是偏向于尉来能够接收利帆的汽车业务的，然而檀锦程对利帆这个牌子一点都不感兴趣。
李健新只是受时代的限制，在经营企业的态度上跟尹家完全不一样，扬子汽车也只是因为产品迭代跟不上时代，论口碑的话利帆根本是没法比的。
无意接手这个品牌，又不想跟山城zf有太多的接触，檀锦程便借助于出国视察的机会躲个清静。
李春融点了点头：“利帆的合作吧？那边的事儿听说过一些，不过老板这个决定还是非常正确的。”
他非常佩服檀锦程与zf之间的态度，有些事儿不是他们这些生意人能参与的，躲一躲不丢人。
“也不只是因为这个吧，主要是看这新款赛佳不是要上市了嘛，来给你们打打气，顺带着也给马来这边表个态度。”
在宝腾被收购之前，就有2015年推出新款赛佳的准备，彼时的宝腾工程师已经完成了对于赛佳的基础设计，尉来的收购让赛佳的发布推迟了一年。
第二代的赛佳依旧由宝腾工程师主导设计，但是设计风格却是跟之前大相径庭，若是按宝腾以往的设计，在檀锦程看来是有些老气的。
因此无论是在外观还是内饰上，檀锦程都推翻了原有的设计，哪怕2016年依旧无法让新款车型上市，都得推翻现有的设计。
新车与尉来的设计一脉相承，外观上大胆的改变让赛佳拥有了绝对的科技感，内饰方面也有了不小的提升。
最主要的是在动力系统方面，赛佳二代将搭载一台全新的1.5l自然进气引擎，与大众的自吸发动机相当，动力输出方面更加充沛，最大可以输出113马力。
另外就是发动机油耗方面也更低，毛病少，稳定性高，维修保养便宜，比较适合家用。
此外还推荐了一台cvt变速箱，给赛佳带来了更加平顺且高效的驾驶体验，cvt变速箱的加入，不仅仅提升了燃油经济性，也使得车辆在加速和巡航时更加的稳定，极大的提升了驾驶舒服度。
这些技术哪怕是在国内都是比较先进的，檀锦程把尉来最先进的技术与技术理念都应用在宝腾赛佳第二代身上，对于宝腾的支持力度之大，便是马来zf都没想到。
“国内咱们a级燃油轿车目前还没有涉及，宝腾有丰富的制造经验，另外发动机技术方面也不错，把赛佳打造得更加的先进，也是对a级轿车的一种尝试。”
支持宝腾是一方面，毕竟宝腾混得好了，对尉来绝对是好事，但更多的还是要有一些新的尝试。
尉来在国内没有燃油轿车，这是集团的战略，但同时也是无奈，a级轿车领域的竞争太过于激烈，没有一个成熟车型的基础檀锦程还真不敢大手笔投入。
赛佳如果能够在东南亚表现不错，尉来就可以尝试着先引进国内试试，若是同样在国内也受欢迎的话，那开发一款a级轿车也不是不可以。
a级燃油轿车不是尉来的重点，但是造车这么久了，也确实应该尝试一下了。
“明天再带我看看y系列的设计进度。”
除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的suv，这个系列被以y为开头命名，初步设定的车型分为三款，y50 y70与y90。
分别对应悦驰a1，a3与a9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。
只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。
而suv方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰a1就是最好的试水产品。
“没问题，都是成熟的车型，说起来suv的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”
入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。
拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1s店，也就是只卖不修，无非还是对宝腾以往的车型没什么信心。
只卖不修，没有售后，那哪怕是宝腾质量再好，国民度再高也支撑不住这种折腾。
“还是先推广赛佳吧，最近一段时间一定要做好前期的宣传，多给赛佳一些曝光度，y系列在这边毕竟还是个新品，知名度比不上赛佳。”
第二代赛佳将于今年九月份在马来西亚发布，于明年一月份正式发售，这是宝腾新的开始，也是尉来在东南亚市场的第一次尝试。
“只要我们在马来立足了，接下来东南亚市场就好处理了啊。”
作为整个东盟最大的市场，马来是最好尉来打开海外市场最好的跳