的时候，两人就见过。
因为一辆定制版的纯电布加迪轿跑，两人建立了深厚的友谊。
只是那台车已经造七八年了也没交付到霍利的手上。
也可以说布加迪还是没有解决制造纯电跑车的动力系统问题。
当初那么高调宣布布加迪进入纯电新时代，在全球高性能超跑市场引起了巨大轰动，都知道布加迪的优势在动力系统上，其他车商还以为布加迪已经找到了可以替代大众V16的发动机方案了。
结果过去这么多年了，还在燃油车上炒冷饭。
反而另外几家高性能超跑车商陆续把纯电超跑的实车造了出来。
温科尔曼抬不起头。
脸被打肿。
如果霍利手上有解决布加迪动力系统问题的方案，温科尔曼估计会立即动身前往中国与他会面。
和霍利预测的差不多，几位总裁都给出了肯定地回复，会如约到上海和霍利见面。
……
霍利出发上海去看F1赛事的时候，易安T9正好上市一个月，付强那边发了销量数据给他。
他看完，非常满意。
上市一个月销量突破7万台。
国内超过五万台，东南亚市场和南美洲市场有两万台的出口量。
这个数据非常惊人。
要知道那是百万级别的高端轿车。
奔驰S去年全年才卖了两万三千多台，近几年最高销量也不过两万五千台。
但也是两三百亿的营收了。
毕竟价格摆在那里。
易安首款行政轿车T9上市一个月销量破七万，七八百亿的营收，在高端市场从未出现过。
他再次创造了奇迹。
也证明了电车是能够在高端市场和油车碰一碰的。
霍利嘱咐付强：“提高产能，保证质量，别让用户等太久了。”
“产能能跟上，我亲自去跟质量问题。”，付强应道。
他也没想到百万级轿车上市能够在一个月内卖了七万多台。
即便对技术有自信，相信霍利的影响力和号召力，还是会觉得这个数据很恐怖。