新能源智能驾驶分为五个等级。
L0没有自动化，全靠人驾驶。
L1驾驶辅助。
L2部份自动驾驶，可以实现脱手驾驶。
L3有条件的自动驾驶，脱手脱脚，甚至脱眼，在紧急时刻接管就行。
L4高度自动驾驶，可以达到脱脑的等级，不需要你去管了。
L5完全自动驾驶，其实就是无人驾驶，人不需要坐在驾驶位上，把车全部交给智驾平台。
目前国内的自动驾驶还处于L2的级别，只有奔驰、宝马和上汽集团旗下的智己拿到了L3的测试牌照。
但不是华为智能联盟的车和蔚小理这些新能源品牌没有L3自动驾驶的技术，而是国家法律还没有明确区分L3自动驾驶带来的责任事故该有司机还是车企承担？
一旦L3相关法律落地，国产新能源基本上都能跨入这个门槛。
华为的问界系列甚至已经达到了准L4的智驾水准。
今天霍利开启的无人驾驶挑战，其实是在向外界透露两个信号。
一，易安的智驾系统不输给特斯拉的FSD，是国内首款达到L5级别的车企。
二，易安作为车企会承担无人驾驶产生的责任事故。
这两个信息，对国产新能源来说，无疑是两个重磅炸弹。
出发后，一个多小时的城市道路，易安智驾系统表现非常优秀。
在车道保持、自主变道、路口通行、避让绕行、智能调速等城市NOA功能上的表现，近乎完美。
周鸿祎坐在车上直播介绍道：“我试驾过很多国产新能源，就城市NOA的表现来说，易安是最厉害的。
它的平稳性做的太好了。
网络词汇讲，贴地飞行一样丝滑。
不得不佩服珠峰科技生产的太极芯片，为易安智驾平台赋能。
在这里，我也想给珠峰科技打一波广告。
现在的AI大模型太多了，从市场的角度考虑，如何适应更多的商业模板，为更多领域赋能才是AI芯片的出路。
做精做细做小，而不是继续做大算力。
太极芯片值得所有科技企业拥有，下一步360大模型也会和珠峰科技合作，大量采购珠峰科技的太极芯片。
现在离开城市道路，我们进入了国道，很期待易安接下来的表现。”
“周总对AI的研究非常深刻。”
“易安确实是我看到智驾最丝滑的车辆，停车和起步都很稳定。”
“两千亿砸出来的产品确实不一样。”
“我很期待它在怒江七十二拐的表现。”
“不知道进入高海拔地区了，易安的续航怎么样？”
车评人终极小鹏：“从仪表上显示，易安T0的续航达到了1000公里，是目前市场上续航最长的新能源电车。
不知道实际能跑多少？
我听说在电池研发上，易安采用了黑科技技术，具体是什么，还不得而知，只有期待它的新闻发布会了。”
车队出发两天时间，每天超过十个小时的行程，易安T0在复杂路段和危险路段表现出来的智驾水平非常惊艳。
网友们已经对这款车赞不绝口。
到第三天进入天路十八弯的时候，大部分人对电车和无人驾驶都表示质疑，这段路的坡度非常大，弯拐特别多，车流量巨大，就算是很多老司机在这段路也要留一百个心眼，缓慢平稳驾驶。
但是易安T0依靠着高精度的激光雷达配合纯视觉AI大模型，非常平稳的行驶。
进过第八个弯的时候，一辆重卡突然斜着拐了过来，迎面冲向周鸿祎的那台T0。
周鸿祎自己都吓傻了。
网友们也激动万分。
这时候，易安T0检测到危险，突然加速往前冲了出去。
重卡急刹横着停在了弯道上。
“卧槽，刚刚吓死了。”
“这车太牛逼了吧。”
“正常情况下，其他车辆都是停车或者往里拐，它直接冲上前了。”
“仔细看这个弯道，不管你停车还是往里拐，都免不了被重卡撞击，运气好一点是剐蹭，只有在那一瞬间冲上前才避免车祸发生。”
“分析的很有道理，这车的判断能力太强了。”
意外发生，车队全部停了下来。
霍利下车去看周鸿祎，周鸿祎捂着胸口缓了好一会儿，“吓死了。
但是不得不提易安的算法很强，判断很精准。
刚刚那一瞬间，停车和右拐都无法避免车祸。”
他向霍利竖起了大拇指，“你救了我一命。”
霍利递了一瓶红牛给他，“压压惊。”
这次意外完美表现出了易安高精度激光雷达和纯视觉AI大模型的配合。
激光雷达提前判断突发场景，预支风险，纯视觉AI大模型运用超强算力做出最准确的判断。
避免了一场车祸的发生。
重卡司机也吓的不轻，赶紧上来道歉。
等众人情绪缓过来，处理完意外事件再次上路。
第四天，攀爬觉巴山。
上下落差超过