“跨年”毫无疑问是年度大热点事件，商家做广告的必争之地。
三家电商平台换帅，今年的“跨年”这个热点，估计会被三家电商平台承包。
各大卫视的跨年演唱会上，一定会看到电商平台醒目的标识。
就算如此，霍利也要带着易速出行抢走“跨年”这个热点事件的流量池。
原因很简单。
在元旦到春节这一個月时间，是网约车市场的淡季。
随着春节的人口流动，大城市的人口会大幅度降低，就会导致市场萎缩，运力不足……等状况。
对全职网约车司机来说，是一个赚钱的好时机，单费提高，平台奖金提高，这个月努力一点可以好好赚一笔过年。
他们弥补的是运力上的不足，获取高额报酬。
但是对整个网约车行业来说，市场是低迷的。
因为几家头部的网约车平台，在一线城市的渗透率是最高的，滴滴甚至达到了50％以上。
这个时候易速出行快速布局一线市场最容易，十有八九不会打起来。
针尖对麦芒的局势一定是在春节之后，人口回流大城市后的旺季，才会点燃战火。
只要抓住“跨年”这个热点事情，在广告宣传上大做文章，就能在春节前一个月快速渗透到一二线城市，把地基打好，春节之后打起来就稳的多。
旺季想去一二线市场抢肉吃，一定是挤破头皮，甚至是头破血流。
天时地利人和，三个重要因素都具备了，霍利就要开始发力了。
高新区易速网络科技有限公司。
霍利在总裁办听取CEO赵冬汇报工作。
赵冬现在是易速出行的CEO，只负责向霍利汇报工作。
赵冬道：“霍总，上游的配套服务商，我们签订了短期的合同关系，未来两年内，我们需要在技术服务系统开发上下功夫，云服务、支付系统、AI派送……都需要大量技术人才。
聚合性网约车平台，技术是竞争根基，公司已经开始搭建自己的技术团队了，只是需要一个漫长的周期。”
霍利道：“放手去做，在技术开发上，我不会吝啬一分钱。”
“霍总英明。”，赵冬奉承道。
要提高市场竞争力，商业模式是关键，技术创新的根基。
赵冬庆幸遇到一个懂技术重要性的投资人。
接着道：“上游的运力问题，我们已经和长安汽车集团、赛力斯集团、奇瑞汽车……等车企达成了合作意向，元旦前，我会出差一趟，逐个去拜访，签订合同。
市场部门也在和各大租车公司谈合作。
接下来的广告宣传和司机奖励制度会吸引私家车车主加入易速，按照我们的布局，能够满足将近20座城市的运力需求。”
网约车行业上游最关键的两个因素是运力供应商和配套服务供应商。
配套服务系统，可以自己慢慢开发完善，但是运力供应需要和车企、租车公司、私人车主……合作，属于重资产，平台不会把钱砸到这上面去。
易速出行在A轮融资完成之后，迅速创建20个先头部队奔赴杭州、广州、厦门、深圳、青岛、海口、宁波、天津、南京、上海、京城、西安、成都、合肥……等20余城。
配合总部做好宣传、市场推广等工作，为年后有可能爆发的大战做准备。
霍利点头道：“元旦前，我飞一趟东莞。
任正非老爷子之前约过我去做客，这次过去拜访一下他，顺便和余承东谈谈合作。
让易速出行加入鸿蒙大家庭和华为智能网联汽车联盟。”
“霍总这一步棋走的很有前瞻性。”，赵冬奉承道。
未来网约车市场，无人驾驶和智能网联一定是发展大趋势，滴滴已经开始在这上面布局，只是在造车这条路上崴脚了，转而选择和新能源车企合作。
易速出行现在面临的最大对手就是滴滴和T3，提前谋划布局，说不定之后能领先两家平台。
霍利点头道：“引流的工作筹备的怎么样了？”
赵冬道：“这也是我今天要向霍总重点汇报的工作。
目前网约车行业最大的两个流量池来自于微信和高德。”
霍利道：“就是腾讯和阿里吧！”
赵冬道：“也可以这么说，我们已经在和微信、高德地图谈合作了，不出意外易速出行也会接入两家的流量入口。
不过两家肯定会优先扶持自己的小弟，不会给我们太大的流量和派单量。
所以我想的是和强音合作，开发小程序接入强音平台，接入强音的流量入口。”
霍利道：“我和张总的关系还不错，你去谈的时候，可以向强音的CEO张楠发出邀请，邀请强音投资易速。
这样强音应该会给一个友情价，同时也为B轮融资找到了一位实力投资方。”
“好的，霍总，我按照你的意思去办。”，赵冬道。
他现在才逐渐感受到这个年轻人的人脉网有多宽，不管是长安这些传统车企，还是强音这些互联网大厂，企业负责人都和霍利建立起了不错的私交关系。
这样