“哇哦,”在一片惊讶到了极点的沉默中，维修团队的队长安德鲁最先开口：“难以置信。”
短暂的诧异过后，并没有激起更大的水花。
毕竟这只是WRC第一站的SS1+2的成绩。
能达到7秒的领先固然很了不起,但包括前三届的总冠军安东尼特在内、经验更丰富的参赛者们都还处于谨慎的适应阶段,在第一天里采取了收敛的跑法。
等彻底了解轮胎性能后，才会真正发力追赶。
一时的领先所代表，往往是不错的实力和绝佳的运气。
当然,能在初次上场就连续拿到前两场SS路段的冠军,已经是给藤原拓海这一日籍车手的WRC首秀交出了超乎寻常的优异答卷了。
一定会让丰田社长非常满意吧。
格雷特的眼睛却亮了。
他抚摸着经过擦拭、居然连一点刮痕都没有的车身，发自内心地感叹：“虽然这时候说或许太早了……但我觉得他会是能吓死所有人的一匹黑马。”
“确实很了不起。”斯安真心实意地说：“这是他的第一场WRC赛呢，连续夺得两场SS赛段的冠军，车况也保持得无可挑剔。如果他的好运气能跟保持，实力也能稳定发挥的话,单比赛日的冠军是很有希望的。”
这也是绝大多数得知了这个成绩的人的想法。
——值得惊讶,但远远没到需要忌惮的地步。
别说是7秒的优势了，哪怕是70秒的优势,只要还没到周日的最后SuperSS赛段,都不能说稳妥。
所有人都没想到的是,这只是藤原拓海展现实力的开始。
比赛日Day1的最终赛道SS6,是在淅淅沥沥的雨水中开始的。
作为实时的第一位,藤原拓海和高桥凉介的59号Yaris的出场顺序，已经被调到第一位了。
当他们的车子出现在起跑线前时,距离开始下雨的时间，才刚过去短短的15分钟。
出发前的最后三分钟，车手与领航员在车内进行赛前的最后交流时，经验老道的工作人员则在观察着雨势。
不大，但足够将路面裹上一层薄薄的水膜,变得最危险的半潮湿状态了。
“这绝对是最糟糕的路况。”
他嘟囔着，不禁替这匹黑马稍微感到一点可惜：“看来这孩子的好运，到此为止了。”
才下没多久的雨，夜晚漆黑的山路……简直是噩梦一样的组合。
没有车手会不厌恶这样的条件的。
另一人好奇地问：“他现在跟第二名的差距是多少？”
“我看看，”最开始说话的那人凑到计分板前，下一刻就惊讶地说：“21秒？”
要是他没记错的话，这可是午前的三倍啊！
他这下是真震惊了，下意识地回头看了眼静静等待信号的红色Yaris。
只单纯看数字的话，21秒的差距在拉力赛中，实在不算个值得让人惊叹的数字，尤其还是在第一天。
但这是今晚最后一场SS赛了。
能靠不要命式的强猛突进、在前1-3场里拔得头筹的黑马，在过去屡见不鲜。
但能保持这种优势的，可就寥寥无几了。
要知道包括安东尼特在内，在经过前3场SS赛的适应后，都认真地拿出了全部的实力来追赶前车。
虽然不至于短短半天的赛程就能追上来，但因为后车的发力，第二名跟第一名间的速度差距应该会持续缩短才对。
——藤原拓海却非但没有落到后面，甚至将自己的优势扩大了。
“不管怎么说，他的好运已经到头了。”
他惋惜地叹了口气，看起了秒表上的倒数10秒，准备给出开始的信号。
就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发的1号车里的前冠军安东尼特，就将倒霉地将他的Yaris开成了舍己为人的“铲雪车”。
不仅要为应对光滑的雪路而头疼不已，刹车中途出了不大不小的问题，还帮后来的对手提供了更好的抓地力，是实打实的损己利人。
这也导致安东尼特的在前5段SS的排名一直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，也只从第10追到第6，基本上是无缘Day1的Top3了。
现在的藤原拓海……就面临着类似的局面。
雨还在不停下着的情况下，WRC采取间隔3分钟发车的制度。
那排在第1位发车，和排在第59位发车时，面对的可是截然不同的路面条件啊。
被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止的59号Yaris车手，心态却好得超出所有人的想象。
“虽然不喜欢在下雨天开车，但我挺喜欢在这种情况下做第一个出发的人。”在还有30秒的时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成的新水坑。”
高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯一这么想的人吧。”
“诶？真的吗？”
藤原拓海错愕地反问了句。
不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜的瞬间，他的神情也