这场不期而至的雨来势汹汹,不出半分钟就把没有带雨具的观众们浇成了落汤鸡，也让正式进入缠斗阶段的两位车手受到了极大的影响。
本来就是只有稀少路灯照明的黝黑山路，就算及时打开了雨刮器,再将频率调到最高，在瓢泼大雨之中,可见度还是低得可怜。
车头灯发出的微弱亮光，就像是风中摇曳的烛火一样。
但就是这么点细微的光线,高桥凉介即使不刻意抬眼看，余光也能清晰地通过后视镜捕捉到。
情况变得异常棘手了。
清晰地意识到这点，高桥凉介微微蹙眉。
他连全凭直觉开车的弟弟启介都能猜到,这场绝对出在预判外的大雨会对他的计划造成极大影响。
事实也确实如此。
他在前期完全利用马力上的优势拖出的距离,已经全用来补偿两车过弯速度的差异上所损失的时间。
被86追上的时间点，到来得比他想象的还快。
秋名山的长直路少得可怜,如果在进入□□夹弯前，两车间已经失去距离的话，他必然会被藤原拓海超车。
在他原本的计划里，不是没有最后一搏的机会的。
他所走的路线,是以抓地为主、漂移为辅，完全还处于自己的节奏中。
在已经降低马力的大前提下，他顺利保持了能与车身较轻的86相抗衡的轮胎抓地力。
只要轮胎还能撑住,他或许就能在□□夹弯后的R形复合弯位抓住机会，发起唯一一次反击。
偏偏下起了大雨。
高桥凉介无奈地弯了下唇角。
世界上绝对不存在，真正喜欢在象征着危险和未知的雨天驾驶的车手。
但不可否认的是,总有些车手较为擅长在雨中开车,或者能通过下雨获得一定的优势。
清澈的雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖的柏油路面上，虽然会比落在平坦光滑的路面上要稍好一些，但仍然会让路况发生急剧的变化。
就如同用含水的刷子在路上刷过,路面上覆盖着一层厚重的水膜。
而被坑洼吸纳的水份，更是极其容易导致车辆失控的元凶。
如果只是低速行驶的话，无法从轮胎两侧被挤压飞溅出的水，就会被挤进轮胎表面的沟槽中。车速越高，通过挤压沟槽的排水方式就会不可避免地变得越来越困难。
直到临界值的到来，一些来不及排出去的水留在轮胎与公路的接触面上，造成犹如轮胎漂浮在水上的所谓漂滑状态，也是车手们最畏惧的致命情况。
一旦落入这种恐怖的境地，就算是经验再老道的职业车手，能做的补救措施也是极其有限的。
除了这种极端的状况，单是因为雨水的存在而导致的地面附着力降低，就已经足够让车手们头疼的了。
雪上加霜的是，高桥凉介能够清晰地感觉出，握在方向盘上的手腕因为车身突然加剧的摇摆，而不得不更加小心且用力，才能进行精细的操控。
这也是没有办法的事情。
在大雨之中，大马力的车子必定会出现比小马力的车子更加严重的摇摆现象。与此同时，并不适合用在这种天气的轮胎，尤其是前轮的抓地力，也在以极快的速度流失着。
秋名山前段因为马力而占到的86的便宜，现在就要连本带利地还回去了。
意识到这点后，高桥凉介不禁失笑。
当然，在这种倾盆大雨中，对后面的86最为不利的条件，就是高速行驶着的FC所激溅的水雾。
尽管看不到后面的具体情形，高桥凉介也毫不怀疑，此时的86就跟关了车灯在夜路上行走一样，很难通过区区两盏车灯看清前路的。
如果是别的车手的话，必定会因此而生出本能的恐惧，降低自己的速度。
可……这是在秋名。
高桥凉介平静地想。
这样的不利因素，对于为了帮家里送货而五年来风雨无阻地跑着秋名山，对柏油路上的每一个油斑都了若指掌的藤原拓海来说，根本不算什么。
藤原拓海的确不喜欢雨天。
雨天不能开得太快，漂移时也不能太过随心所欲，因为轮胎的抓地力会变得很不可信任，不一定会听话地去到他想去的地方。
万一不小心撞坏了车子，那一定会被老爸的拳头揍的。
虽说现在的老爸大概是不会揍他了，但一定会拿这件事情狠狠地嘲笑他很久很久。
藤原拓海脑子里转着乱七八糟的念头，唯独没有紧张。
——雨天对他的影响，的确比对高桥凉介的要小上许多。
不可否认的是，在容易打滑的雨天路面上，车子更容易产生始料不及的危险运动。急剧下降的地面附着力，会让转弯速度被迫降低，制动距离则随之变长。
技术高超的车手，会集中精力应对着随时随地可能出现的需要紧急修正的状况，进行微妙的快速调整。