出乎段云的预料，当天下午，马云就办理入职手续，并且进入到了成立的电商部，成为了这个部门的经理。
在马云没来之前，天音集团并没有这样一个部门，只是有一个名叫电商组的管理团队，核心成员基本都是从其他部门抽调过来的，之前他们都从事过商务，金融，以及物流方面的工作，由段云亲自组织管理，完成了很多的前期工作。
马云到来之后，段云直接将这个电商小组变成了一个专门的部门，马云担任这个部门的第一任经理，考虑到他目前对天音集团以及公司商网络的情况不太了解，所以段云还安排了两个核心成员担任他的副手，协助马云速融入这个公司，并让这个部门快速走向正轨。
有了马云的帮助，段云也算是如虎添翼，而且段云也可以从中脱身，腾出更多的时间和精力去办别的事情，毕竟搞电商网络的事情之前已经占用了他太多的时间，但是天音集团的其他几个部门也非常重要，也都需要段云多花费一些心思和时间。
当天晚上，段云和马云面对面坐在一起共进晚餐，期间谈了很多关于电商网络的事情。
可能是于现如今段云成为马云的老板的缘故，所以马云和段云交谈的时候，明显要比上午俩人见面的时候表现的恭敬了一些，但谈到电商计划的时候则显得相当兴奋，由此可见，他对这份工作的热情还是很高的。
尽管之前马云也出过国，也接触过一些成功的外国人士，但是和段云相比，眼光和阅历还是要差一些，但是这个人有两点让段云印象深刻，第一点就是他非常健谈，头脑反应和语言表达能力都很强，这种人在商务谈判中往往都是很厉害的角色，另外一点就是此人习能力非常强，尽管他早年是一个外语教师出身，但这些年也自学了很多经常管理方面的知识，他的言谈中，段云是能够看出他对企业管理还是有些造诣的，毕竟之前他也创立过自己的公司，虽然公司的规模不大，工作效率却非常的高，这也让他积累了很多管理上的经验。
之前段云还有些担心，马云刚上任可能短时间内无法适应这里的工作环境和节奏，但很快，他就发现自己有些多虑了。
入职的前三天，马云只做两件事儿，那就是开会和到厂车间参观，很快就摸清了公司的情况，并且快速制定出了一套工作方案。
马云强大的口才和自身的魅力，很快就在电商部确立了一定的威望，就连很多入职天音集团多年的老员工，也多多少少开始对这个新来的部门经理有了几分敬畏，这对整个电商部的团结来说，是至关重要的。
眼见马云的工作逐渐走上正轨，段云也终于能够放心腾出手了去做别的事情。
时间转眼来到了七月中旬，段云乘坐飞机来到了沈阳。
段云这次来沈阳，主要是参观新一代三厢沈星牌轿车的量产情况的，同时还要参加在那里举行的一个新建的汽车配件厂的竣工仪式。
现如今天音集团的汽车产业发展的蒸蒸日上，早在今年3月份的时候，新一代沈星牌三厢轿车就已经研发成功，并进入了量产阶段，截止上个月月底，三个月的总销量达到了8500辆，这对于一款售价高达11万元人民币的国产厢轿车而言，已经是个非常惊人的销量了。
中国的汽车产业和技术总体来说，和国际最先进的水平有着十几年乃至二十几年的差距，天音集团已经算是上是国内术水平最高的国产汽车生产厂家了，得益于早年引进的沃尔沃汽车生产技术，以及大量顶尖前苏联汽车专家的帮助，天音集团生产的汽车和国际先进水平的差距越来越小，在普通中低端民用汽车领域，和欧美，日本等国家的汽车技术水平差距已经输了到5~8年的时间。
其实在前世的时候，中国的汽车产业和国际上差距也是在逐渐缩小的，一方面是国家经济发展很快，另一方面是高层的重视，对于中国这样一个人口众多，服务员辽阔的国家来说，发展车这样的重工业其实是有很强的优势的，所以到了后来的时候，中国和世界汽车强国的差距有时候并非是电子技术和机加工方面的，而是在汽车核心部件的专利方面。
比如现在的汽车变速箱，无论是at，bsp;t还是双离合，其核心技术专利都已经被欧美国家牢牢掌握，中国想生产同类型的变速箱，那就要花费巨资购买专利授权。
从家用车的角度来说，bsp;t变速箱应该是最省油的，也更适合当前国情，但是为了避开专利，段云一直把研发重点放在了at和双离合变速箱方面，尤其是双离合变速箱，一直都是天音集团变速箱开发的重点项目。
双离合虽然不如bsp;t平顺，省油，但是能够承受的扭力非常大。而段云准备在涡轮增压发动机上发力，涡轮增压发动机的扭距是非常大的，所以考虑到汽车项目的长远发展，双离合变速箱必须要达到一个相当的研发水平才行。
其实在国内，日系汽车技术方面一般都比较保守，他们采用的商业策略是廉价，稳定，维护方便，这很符合国人的购车需求